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海上石油直升機市場需求強 太阳城申博海直領先

 

   隨著菲律宾太阳城申博海上石油勘探開發活動的日益活躍,通用航空的一支——海上石油直升機服務的市場景氣度亦在提升。有市場分析預測,到2018年,能源公司在海上直升機服務上的投資或達240億美元。

  記者在6月25日召開的《中國民用直升機發展論壇》上了解到,2013年,我國海上石油飛行小時數已接近通航飛行總小時數的三分之一,並有望進一步增長。以為中國海洋油氣開發提供配套海上石油飛行服務起家的中信海直,目前保持了60%左右的市場份額,並以此為基礎,向通航維修、培訓等相關領域繼續拓展,以期成為通航綜合服務提供商。

  海上直升機需求強勁

  “海上航程較遠,乘船不方便,機型中又只有直升機才能在海洋石油平臺上起降,因此直升機成為海洋石油開發的依賴性需求。在我國通航領域,直升機在海洋石油中的應用佔據很大比重。”中信海直總經理劉鐵雄在論壇上指出。

  據其介紹,我國目前共有約300架左右民用直升機,其中40架左右用於海洋石油服務,每年飛行時間4萬多小時。2013年, 通航工農業應用飛行時間約15萬小時,海洋石油飛行時間數佔比近三分之一。“中信海直的直升機平均一年飛1000小時左右,最多的一年可飛2000多小時。”劉鐵雄稱。

  亞翔航空集團(ASG)近期發佈的《2013年大中華地區民用直升機機隊報告》顯示,在大中華區所有直升機的任務範疇中,海上直升機的銷售在2013年以其他任務機型兩倍的速度增長,增長率達到32%。“這歸功於近些年中國在海上石油和天然氣勘測工作上的投資,以及進一步開發海上石油和天然氣的計劃。”報告指出。

  英國市場研究公司威斯特伍德預計,2014年至2018年間,油氣公司將加大在海上直升機服務上的投資,與過去四年相比,增幅將為57%。2014年至2018年間,能源公司在海上直升機服務上的投資或將達到240億美元。

  中信海直成領頭羊

  直升機在海洋石油開發領域的廣泛應用也對直升機運營公司提出了更高要求。

  中國證券報記者從論壇上了解到,海上石油直升機運營公司必須具有中國民航局135部小型航空器商業運作許可證,必須符合OGP標準的飛行作業服務,須接受國外第三方航空專家的航空安全審計(按照OGP安全審計要求進行),並接受石油公司組織的內部安全管理評審。

  石油公司也會對直升機運營公司提出不少要求。比如,單機使用時間不超過100小時/月,緊急飛行的起飛時間白天為30分鐘、夜間為45分鐘,需具備絞車作業能力和海上搜救能力,每月維修及排故的停機時間最多兩天,在沿海必須具備直升機機場。

  在這種“高標準”要求下,作為起家于為海油開發提供配套海上石油飛行服務的中信海直,一直保持了市場領頭羊的地位。據市場調研,按合同架月數計算,公司海上石油直升機飛行服務業務的市場份額基本保持在60%左右,競爭對手主要為南航珠海直升機分公司和東航下屬的東方通航。

  “菲律宾太阳城申博中信海直現擁有亞洲最大的民用直升機機隊,現有15種機型51架飛機,其中自有直升機33架,截至2013年12月,約佔全國通航直升機總數的20%。公司的直升機最多分佈在南海,共30架,此外在渤海灣和東海還各有8架和5架。”劉鐵雄介紹,中信海直還在大力拓展通航維修、通航培訓等業務領域,現已能為公司自身、部隊及社會單位等提供部件維修和整機大修,同時還在洽談模擬機培訓以及駕校培訓等,最終目標是成為“通航綜合服務提供商”。

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